El gobernador de Ohio, Mike DeWine, y los legisladores estatales acordaron aumentar el impuesto a la gasolina del estado con el fin de generar ingresos adicionales para mejorar la infraestructura, lo que generará más trabajo para los trabajadores de la construcción.
El gobernador de Ohio, Mike DeWine.
A principios de abril, DeWine firmó el Proyecto de Ley de la Cámara de Representantes 62, un proyecto de ley de financiación del transporte de dos años, que incluía un lenguaje para aumentar el impuesto a la gasolina y al diésel, crear un nuevo impuesto a los vehículos eléctricos e híbridos y hacer que la matrícula delantera de los vehículos de motor sea opcional.
Durante su aparición mensual en Radio de la fuerza laboral de Estados Unidos, Dorsey Hager, secretario ejecutivo y tesorero del Consejo de Construcción y Edificación de Columbus/Central Ohio, dijo que si bien no le gusta pagar más en la gasolinera, el aumento es necesario para arreglar carreteras y puentes que se están desmoronando.
Hager agregó que la HB 62 creará un estimado de $865 millones al año en nuevos ingresos fiscales y creará decenas de miles de empleos de construcción con salario prevaleciente.
La legislación entrará en vigor el 1 de julio, con un aumento de 10.5 centavos por galón en el precio de la gasolina y 19 centavos en el impuesto al diésel. El impuesto estatal actual a la gasolina y al diésel es de 29 centavos por galón. Según el proyecto de ley, aproximadamente el 55% de los ingresos adicionales generados se destinará al estado y el 45% restante se destinará a los gobiernos locales, específicamente para proyectos de infraestructura.
Además del impuesto a la gasolina, el proyecto de ley exige que los propietarios de vehículos eléctricos e híbridos enchufables paguen cuotas anuales. Habrá un impuesto de $200 anuales para los vehículos eléctricos y de $100 anuales para los vehículos híbridos enchufables.
Los vehículos híbridos y eléctricos han contribuido a la disminución de los ingresos del impuesto a la gasolina, ya que sus propietarios consumen poca o ninguna gasolina, pero aun así contribuyen al desgaste de las carreteras y puentes de Ohio. En general, los automóviles y camiones más eficientes en combustible también han provocado una disminución de los ingresos provenientes del impuesto a la gasolina, cuyo último aumento se produjo.
Hace 14 años.
El lenguaje adicional del proyecto de ley incluye una fórmula para convertir el gas natural comprimido en galones, y los propietarios de automóviles a GNC tendrán que pagar un impuesto sobre este combustible, que se implementará gradualmente durante los próximos cinco años.
El 1 de julio de 2020, ya no será obligatoria la matrícula delantera, pero quienes la deseen podrán solicitarla. El proyecto de ley también limita el uso de cámaras de tráfico por parte de los gobiernos locales para detectar a conductores que exceden el límite de velocidad o que se saltan semáforos en rojo.