Los miembros afiliados del Consejo de Construcción y Edificación de Columbus/Centro de Ohio apoyan el uso de un Acuerdo de Beneficios Comunitarios (CBA) para el proyecto de expansión de $2 mil millones en el Aeropuerto Internacional John Glenn.
El 24 de octubre, los líderes locales y los miembros de los sindicatos de la construcción se unieron para informar a la Autoridad del Aeropuerto Regional de Columbus que apoyan el uso de un CBA.
Los miembros del sindicato afiliado a C/COBCTC quieren que el trabajo se realice bajo un CBA para garantizar que los dólares locales lleguen a los trabajadores locales y que los trabajadores en el trabajo ganen el salario prevaleciente del área.
Los convenios colectivos también ayudan a garantizar que más minorías y mujeres trabajen en el lugar de trabajo ganando buenos salarios y grandes beneficios.
“Simplemente estamos tratando de lograr que esto se apruebe porque, en primer lugar, queremos que la Autoridad Aeroportuaria Regional de Columbus (CRAA) haga lo correcto por la comunidad, pero también queremos hacerlo por la comunidad y hacer lo correcto por la autoridad aeroportuaria también, y ayudarlos a construir este proyecto, que será una piedra angular para el desarrollo económico a medida que la gente entre y salga de la ciudad”, dijo la secretaria ejecutiva y tesorera de C/COBCTC, Dorsey Hager.
La CRAA anunció el proyecto de reemplazar la terminal existente de 65 años en agosto, con Hensel Phelps trabajando como gerente de construcción del proyecto.
A pesar de las múltiples conversaciones tanto con la CRAA como con Phelps sobre un CBA, Hager dijo que no se ha logrado ningún progreso.
“Cada día que pierden sin llegar a un acuerdo de negociación colectiva es un día que no pueden colaborar con los sindicatos de la construcción de Columbus”, dijo Hager. “Hablemos de los cronogramas para hablar de la participación de primera clase en los contratos. Hablemos de las demandas de la fuerza laboral, hablemos de la retención y también hablemos de los programas de desarrollo de la fuerza laboral”.
Hager también enfatizó que sin un CBA, se pueden traer contratistas de fuera del estado para realizar trabajos en el proyecto.
“Obviamente, nuestro sentimiento es que si se va a construir algo aquí en Columbus, en el centro de Ohio, con dólares locales, queremos que la gente local pueda construir esos proyectos”, agregó.
El Capítulo Central de Ohio de la Asociación de Contratistas de Construcción, un grupo de contratistas no sindicalizados, insta a la CRAA a no firmar un CBA.
Se publicó una declaración en el sitio web de la organización instando a la CRAA a “resistir la presión de intereses especiales” y agregó que firmar un CBA afectaría negativamente las oportunidades de construcción.
La declaración incluía una afirmación falsa según la cual un CBA aumentaría artificialmente el costo del proyecto y que no hay suficientes trabajadores de la construcción sindicalizados para realizar el trabajo en el aeropuerto.
Se estima que la construcción comenzará a fines de 2024 y se completará a fines de 2028 o principios de 2029.
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